Strage del Moby Prince: Tra Camp Darby e sovranità sospesa

Ascolta l'articolo

Volume

Velocità

Voce

Il palcoscenico del disastro: Camp Darby e la geografia dell’eccezione

La notte del 10 aprile 1991, quando il traghetto Moby Prince entrò in collisione con la petroliera Agip Abruzzo causando 140 morti, la rada di Livorno non era un comune porto mediterraneo. Era un’articolazione logistica dell’apparato militare statunitense, un’area dove la sovranità italiana si ritraeva per lasciare spazio a un regime di extraterritorialità di fatto.

Camp Darby, base militare USA situata tra Pisa e Livorno nell’area di Tombolo, costituisce dal dopoguerra un’enclave imperiale su suolo toscano. Formalmente concessa in uso nell’ambito dell’Alleanza Atlantica, la base ha sempre operato con un’autonomia che travalica qualsiasi accordo bilaterale. Nella primavera del 1991, al termine della prima Guerra del Golfo, questa enclave divenne il terminale dichiarato di un imponente traffico di materiale bellico di ritorno dal teatro iracheno.

La presenza americana legata alla strage del Moby Prince quella notte era massiccia e deliberatamente occultata. Secondo la ricostruzione documentale, le autorità militari statunitensi mentirono per due volte alle istituzioni italiane sul numero di navi militarizzate presenti in rada: inizialmente dichiararono tre unità (EdFim Junior, Gallant II, Cape Breton), poi ammisero che erano cinque, mentre gli accertamenti giudiziari successivi ne hanno identificate almeno sei, con possibili altre unità non identificate.

Il dato più rilevante, sul piano dell’analisi materialista, è quello economico-logistico: gli Stati Uniti spesero circa 10,5 milioni di dollari per mantenere queste navi alla fonda per mesi. Una spesa giustificabile solo con l’obiettivo ufficiale dello scarico del materiale bellico a Camp Darby. Eppure, il registro dei transiti nel Canale dei Navicelli – unica via d’acqua per raggiungere la base – registrò appena 115 passaggi di chiatte in cinque mesi, per un volume di carico irrisorio rispetto alle decine di migliaia di tonnellate trasportate dalle navi.

La conclusione è inevitabile: lo scarico a Camp Darby era una copertura. Il vero traffico avveniva in rada, al riparo dallo sguardo delle autorità italiane, verso destinazioni non dichiarate.

Il traffico d’armi come infrastruttura dell’egemonia

Per comprendere la centralità del traffico d’armi nella strage del Moby Prince, occorre inquadrarlo non come attività criminale deviante, ma come modalità ordinaria di esercizio del potere imperiale. Il traffico d’armi non è un incidente nel sistema di relazioni transatlantiche: ne costituisce l’infrastruttura occulta.

Nel porto di Livorno, quella notte, era ormeggiata la nave “21 Ottobre II”, ammiraglia della flotta Shifco. Ufficialmente si trattava di un peschereccio donato dalla Cooperazione italiana alla Somalia per progetti di sviluppo ittico. In realtà, come documentato dalle inchieste giornalistiche e confermato da fonti ONU, la flotta Shifco era impiegata in un vasto traffico di armi statunitensi verso la Somalia e la Croazia – quest’ultima impegnata nella guerra di secessione dalla Jugoslavia.

Pochi giorni prima del disastro, dirigenti della Shifco avevano tenuto un summit tra Livorno e Reggio Emilia, monitorato dal SISMI, il servizio segreto militare italiano. Erano presenti l’ambasciatore somalo presso la Santa Sede, l’addetto militare somalo e intermediari legati al traffico internazionale di armamenti.

La stessa flotta Shifco era oggetto delle indagini che Ilaria Alpi e Miran Hrovatin, giornalisti del TG3, stavano conducendo in Somalia. I due sarebbero stati assassinati a Mogadiscio il 20 marzo 1994, esattamente tre anni dopo il summit di Livorno, in un agguato che le ricostruzioni più documentate attribuiscono a un’operazione organizzata con il coinvolgimento di apparati statunitensi e italiani.

Il collegamento non è occasionale: la Shifco operava come vettore di un sistema triangolare in cui armi statunitensi, formalmente destinate a Camp Darby, venivano dirottate verso scenari di guerra per procura – Somalia, Balcani – alimentando conflitti funzionali alla strategia imperiale post-Guerra Fredda.

La sovranità sospesa e la strage del Moby Prince

Il comportamento delle autorità italiane quella notte non può essere spiegato con la semplice incompetenza. La Capitaneria di Porto di Livorno, il cui comandante Sergio Albanese uscì in mare abbandonando la sala operativa – prassi che, secondo la testimonianza dell’ufficiale Lorenzo Checcacci, era abituale durante le emergenze – non soccorse il traghetto in fiamme per oltre un’ora. Il comandante Albanese sarebbe stato promosso contrammiraglio appena un mese dopo la strage.

Il ritardo nei soccorsi, l’occultamento delle registrazioni radar, la sparizione di strumenti dal relitto sotto sequestro, le comunicazioni radio in codice (la Gallant II si identificava come “Theresa”, l’Agip Abruzzo come “Agrippa”) delineano un quadro di sistematico depistaggio relativo alla strage del Moby Prince.

Da una prospettiva marxista, questo comportamento non è aberrante ma funzionale. Lo Stato italiano, nella sua articolazione periferica, opera come gestore delegato di una sovranità che ha ceduto altrove. Non si tratta di tradimento della nazione, ma di adesione strutturale a un ordine gerarchico in cui la sovranità è distribuita in modo diseguale.

La presenza di una nave NATO ipertecnologica, la NRV Alliance, impegnata in “ricerche scientifiche” ma equipaggiata per guerra elettronica e operazioni subacquee – la cui presenza quella notte è emersa solo dall’analisi delle registrazioni radio – conferma che la rada di Livorno era teatro di operazioni militari coperte.

La sovranità italiana si sospende non per imposizione esterna, ma per incorporazione: le élite amministrative e militari italiane partecipano alla gestione dell’eccezione come modalità ordinaria di governo del territorio.

L’economia politica dell’impunità giudiziaria

Il caso della strage del Moby Prince non ha colpevoli giudiziari. Dopo trentacinque anni, tre inchieste parlamentari e molteplici procedimenti penali, la verità giudiziaria è inesistente. Questa assenza di responsabilità non è un fallimento del sistema: ne è il prodotto necessario.

Dal punto di vista dell’economia politica, l’impunità per i crimini commessi nell’orbita delle basi militari USA in Italia è un costo di transazione del rapporto di subalternità atlantica. L’Italia cede porzioni di sovranità territoriale e giurisdizionale in cambio di protezione militare e integrazione nel sistema di alleanze occidentali. Il prezzo include la rinuncia all’accertamento della verità quando questa minaccia di investire gli apparati dell’alleato egemone.

I 10,5 milioni di dollari spesi per mantenere le navi alla fonda, le centinaia di tonnellate di armi transitate senza controllo, le vittime civili del Moby Prince: tutto rientra in un calcolo di costi/benefici in cui la sovranità giuridica italiana è variabile dipendente delle priorità strategiche statunitensi.

Non è un caso che, ripetutamente sollecitato dalle commissioni parlamentari italiane a fornire chiarimenti, il governo statunitense abbia sempre evitato qualsiasi risposta. Il silenzio dell’impero è il privilegio di chi non deve rendere conto.

Ilaria Alpi e la verità sulla strage del Moby Prince

Il collegamento tra la strage del Moby Prince e l’assassinio di Ilaria Alpi non è una congettura complottista. I taccuini della giornalista, fatti sparire dopo la sua morte, contenevano informazioni sul traffico di armi e rifiuti tossici gestito attraverso la flotta Shifco – la stessa flotta la cui ammiraglia era a Livorno la notte del disastro.

Ilaria Alpi aveva compreso che la “cooperazione allo sviluppo” italiana in Somalia mascherava operazioni di traffico d’armi, smaltimento di rifiuti tossici e sostegno a fazioni in guerra funzionali agli interessi occidentali. Aveva compreso, cioè, la natura reale del rapporto tra centro imperialista e periferia neocoloniale.

La sua eliminazione, come il depistaggio sul Moby Prince, risponde alla stessa logica: la protezione dei meccanismi occulti attraverso cui si esercita il dominio. In un sistema di relazioni internazionali fondato sulla diseguaglianza strutturale tra Stati, la verità è un lusso che i subalterni non possono permettersi.

Una strage senza colpevoli come sintomo

La strage del Moby Prince non è un incidente irrisolto. È l’epifenomeno di un rapporto di potere che struttura la posizione dell’Italia nel sistema internazionale. Non ci sono colpevoli perché il sistema non può riconoscere la propria natura senza mettere in discussione le fondamenta del patto atlantico.

L’Italia, nella sua adesione subalterna all’alleanza con gli Stati Uniti, ha accettato che porzioni del proprio territorio e della propria giurisdizione operassero come zona franca per operazioni militari coperte, traffici d’armi e attività di intelligence. Il Moby Prince navigava, senza saperlo, in uno spazio che non era più Italia.

Fino a quando il rapporto di subalternità atlantica non verrà spezzato, la verità sulla strage del Moby Prince resterà sepolta sotto il peso di una sovranità che l’Italia ha ceduto senza nemmeno accorgersi di averla persa. La Giustizia è la lotta di classe.

Fonti principali: